テーマを絞ったダンススタジオ
そのため、部品サプライヤーをこれまでのように〃購買〃と呼ばず〃調達チーム〃の一員と見なし、パートナーとして位置付けることを明確にしている。
コスト競争力ナンバーワンへ。
そのためにはトヨタの設計・生産技術・調達の各部門と、パートナー企業による「四位一体」での製造原価低減活動が新たな目標となった。
トヨタのCCCは、二○○○年夏にキックオフ・ミーティングが開かれ、具体的な活動が進められた。
CCCの推進役には、W氏の他、当時技術部門を統括したS専務(現・副社長)、生産技術を統括したS専務(現・副社長)、財務部門を統括したA専務(現・副社長)の、いわゆる〃トヨタ四人組〃が配置されたことから、トヨタとしてもこれに賭ける熱意は相当なものだった。
このトヨタ四人組が率いるCCC活動の手始めは、一七三種に分類した中核部品の品目ごとにトヨタの設計、調達、生産技術各部門のスタッフと、パートナーとする部品サプライヤーを交えた混車種別の活動成チームを結成することであった。
次に、他社との競争で勝つための「絶対原価」を、一七三品目ごとに分類した中核部品で設定した。
また、これまでは車種に異なっていた部品をできるだけ共通化し、量産効果を最大限に発揮する「部品適合」の発想に切り換えた。
つまり、従来の「車種適合」に新たに「部品適合」という考えを取り込み、原価低減を相乗的に図ろうとするシステムだ。
加えて、担当品目を設計段階から見直す作業も展開されている。
設計自体を簡素にし、部品数の削減にまで結び付けようとする意図がある。
さらに、設計〜生産の上流から下流に至る原価低減活動から設計を変える、生産を変える、固定費を変える、調達を変えるところまでの創造的破壊に結び付けようとしている。
CCCの各チームは、設計・生産技術・調達・部品サプライヤーの「四位一体」で責任を持ち、目標を作って問題を解決していくというものである。
CCCのキックオフ・ミーティングでは、W副社長が「トヨタの購買政策が変わるかも知れない。
グループの在り方も変わるかもしれない。
しかし、最後の政策的判断はわれわれが責任を持ってやっていく」とまで言い切った。
トヨタという巨大企業を支えてきたのは、グループ会社などサプライヤーによる「鉄の団結」だった。
しかし、トヨタがもっと変わっていくために、あらゆる壁を取り除き、原価低減を推進するのがCCCへの取り組みである。
世界最適調達が進む自動車業界にあって、トヨタの強みである鉄の団結を維持しながらさらなる発展を遂げるにはどうしたらよいか。
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